聯(lián)軸器運用平行或螺旋切槽系統(tǒng)來適應各種偏差和傳遞扭矩，萬向聯(lián)軸器通常具備良好的性能，伺服系統(tǒng)實際應用中一體成型的設(shè)計，使萬向聯(lián)軸器實現(xiàn)了零間隙地傳遞扭矩和無須維護。聯(lián)軸器除了耐腐蝕外，同時也增加了扭矩承受能力和剛性，甚至能達到兩倍的鋁合金制同類產(chǎn)品。
增加的扭矩和剛性在一定程度上，會被增加的質(zhì)量和慣性而抵消，這樣使用戶不得不去尋找其它形式的聯(lián)軸器。萬向聯(lián)軸器零回轉(zhuǎn)間隙、可同步運轉(zhuǎn)，作用補償徑向、角向和軸向偏差；高扭矩剛性可順時針和逆時針回轉(zhuǎn)特性完全相同，免維護、抗油和耐腐蝕性，有鋁合金和不銹鋼材料供選擇。
萬向聯(lián)軸器利用其機構(gòu)的特點，使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并傳遞轉(zhuǎn)矩和運動。萬向聯(lián)軸器由兩半部分組成，分別與主動軸和從動軸聯(lián)接。一般動力機大都借助于聯(lián)軸器與工作機相聯(lián)接，在重載的動力傳動中，有些聯(lián)軸器還有緩沖、減振和提高軸系動態(tài)性能的作用。
在高速重載的動力傳動中，右半聯(lián)軸器的內(nèi)側(cè)加工為擋銷結(jié)構(gòu)，在凸緣內(nèi)側(cè)加工凹槽，該凹槽位于凸緣孔周徑的中心位置。在換新的軸銷時，用鐵絲在溝槽內(nèi)圍繞一圈后扎牢，替代了原來的擋板。聯(lián)軸器在機械傳動中是為了減少機械傳動系統(tǒng)的振動、降低沖擊尖峰載荷，還應具有好的緩沖減震性能，有時也兼有過載保護作用。